ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング777-3U3(ER)(PK-GID).成田国際空港 2017 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia..BOEING777-3U3(ER)(PK-GID).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2017 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング777-3U3(ER)(PK-GID).成田国際空港 2016 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia..BOEING777-3U3(ER)(PK-GID).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2016 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング777-3U3(ER)(PK-GID).東京国際空港(羽田).2017 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia..BOEING777-3U3(ER)(PK-GID)at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan.2017 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング777-3U3(ER)(PK-GIF).成田国際空港 2018 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia..BOEING777-3U3(ER)(PK-GIF).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2018 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング777-3U3(ER(PK-GIF).東京国際空港(羽田).2018 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia..BOEING777-3U3(ER)(PK-GIF)at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan.2018 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング737-8U3(PK-GMY).香港国際空港 中華人民共和国・香港. 2015 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).エアバスA330-243 (PK-GPO).成田国際空港 2013 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia.Airbus A330-243(PK-GPO).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2013 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).エアバスA330-343 (PK-GPV).関西国際空港.2016 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia.Airbus A330-343(PK-GPV)at Kansai International Airport(KIX/RJBB).Japan.2016 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).エアバスA330-341 (PK-GPE).エンジン:2.RR.Trent 768-60.座席:C42Y251.前籍:F-WWKD.製造:1997.最大離陸重量:217000kg.成田国際空港 2009 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia.Airbus IndustreA330-341(PK-GPE).powered by 2.RR.Trent 768-60.config:C42Y251.preID:F-WWKD.mfd:1997.mtow:217000kg.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2009 |
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ガルーダインドネシア航空(インドネシア).ボーイング747-4U3 (PK-GSH).エンジン形式GE.CF6-80C2B1F.座席F18C64Y323.スキポール空港.オランダ.2002 Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA).Indonesia.Boeing747-4U3(PK-GSH.)powered by GE.CF6-80C2B1F.seats:F18C64Y323.Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
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【凡例】※全て判明分のみ記載 航空会社名.(国籍).機種名.(登録記号). エンジン(数、エンジンメーカー、形式) 座席( F:ファーストクラス.C:ビジネスクラス.PY:プレミアムエコノミー.Y:エコノミークラス) 前籍(その機体が以前に持っていた登録記号があれば記載) 製造(工場からの出荷年), 最大離陸重量. 撮影場所(撮影国). 撮影年 【Description】 Name of airline. (Airline code :IATA/ICAO). Name of Country. Type of aircraft.(Registration number) powered by:number of engines.manufacturer.a exact type of engines mtow:maximum take-off weight config:a exact seating-configuration preID:previous identity( registration number) mfd:month and year of manufacture at XXX airport :airport name(IATA code(3-letter)/ICAO (4-letter)).Country.Photo taken year. |
ガルーダ・インドネシア航空
Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia(GA/GIA)
2007年に、EUが「安全性に問題」として他の全てのインドネシアの航空会社とともにEU域内への乗り入れ禁止を決定されてしまいました。またアメリカ連邦航空局(FAA)も、インドネシアの全ての航空会社は、ICAO基準の安全性がないとし、ガルーダ・インドネシア航空の搭乗予定者に注意を呼びかけ、「スカイチーム」との提携も旅客・貨物ともすべて中止してしまいました。確かにこの会社は14回の死亡事故を起こしてしまっています。しかし、EU側は機材更新その他の改善により、禁止解除を出し、2010年6月よりジャカルタ/ドバイ/アムステルダム線の運航を再開しています。
個人的には、かなり前に成田−ジャカルタ-デンパサールに搭乗しましたが、B747-400なのに、映像アメニティが全くないのにびっくり。その上日本発の路線に(当時は常識でもあった)日本人乗務員が全くいなかったのにびっくりした記憶があります。