 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング737-781(JA12AN)東京国際空港(羽田).2018 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING737-781(JA12AN). at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan. 2018 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング737-781((JA12AN).新千歳空港北海道.2022 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING737-781(JA12AN)..at Ｎew Chitose Airport(CTS/RJCC).Hokkaido.Japan.2022 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング737-781((JA12AN)中部国際空港(セントレア).愛知. 2023 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING737-781(JA12AN). at Chubu Centrair International Airport (NGO/RJGG) Aichi.Japan 2023 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング737-781(JA15AN)中部国際空港(セントレア).愛知. 2017 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING737-781(JA15AN). at Chubu Centrair International Airport (NGO/RJGG) Aichi.Japan 2017 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング767-381(JA601A)東京国際空港(羽田).2018 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING767-381(JA601A). at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan. 2018 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング767-381(JA602A)東京国際空港(羽田).2018 AIR DO(HD/ADO) Japan.BOEING767-381(JA602A). at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan. 2018 |
 |
エア・ドゥ(日本)..ボーイング767-381ER(JA613A).新千歳空港北海道.2022 AIR DO(HD/ADO)Japan.BOEING767-381ER(JA613A).at Ｎew Chitose Airport(CTS/RJCC).Hokkaido.Japan.2022 |
 |
エア・ドゥ(日本).ボーイング767-33AER(JA01HD).エンジン形式GE.CF6-80C2B6F.座席:Y286東京国際空港.2018 AIR DO(HD/ADO)Japan.BOEING767-33AER(JA01HD).powered by GE.CF6-80C2B6F.seats:Y286.at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Japan. 2018 |
 |
北海道国際航空(日本).ボーイング767-33AER(JA01HD).エンジン:2GE.CF6-80C2B6F.座席:Y286.前籍OO-CTQ.製造1998.最大離陸重量130952kg.東京国際空港(羽田).2010 Hokkaido International Airlines(AIR DO)(HD/ADO).Japan.BOEING767-33AER(JA01HD).powered by 2GE.CF6-80C2B6F.config:Y286.preID:OO-CTQ.mfd:1998.mtow:130952kg.at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan. 2010 |
 |
北海道国際航空(日本).ボーイング767-381(JA8359).エンジン:2GE.CF6-80C2B2.座席:Y288.製造1992.最大離陸重量130952kg.東京国際空港.2010 Hokkaido International Airlines(AIR DO)(HD/ADO).Japan.BOEING767-381(JA8359).powered by 2GE.CF6-80C2B2.config:Y288.mfd:1992.mtow:130952kg.at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Japan. 2010 |
【凡例】※全て判明分のみ記載 |
|
エアドゥ AIRDO （HD/ADO）
エアドゥ AIRDOは 北海道を拠点とする航空会社です。設立は
1996年11月14日。北海道国際航空株式会社としてスタートしました。かつて、運輸省主体による航空大手三社による寡占状態だった航空業界に対して、「道民の手で、道民のための航空会社を」ということで、道内の有力者や有力企業が集まって官民あげての航空会社を設立しました。就航開始は1998年12月20日。当然のごとく新千歳 -羽田間でした。機体はリースで、グランドハンドリングはJALに委託して・・・という船出でしたが、大手に比べて6〜7割だった運賃も、大手が値下げ攻勢に出て経営はうまく軌道に乗れませんでした。結果的に2002年6月に東京地方裁判所に民事再生法適用を申請し、全日本空輸の支援を受けました。2005年3月には再建を完了しましたが、ANAとはコードシェア運航など提携を続けています。機体もANAの中古をリースしているなど、その関係は現在も続いています。
・・・経営的にはいろいろあった会社ですが、その理念やポリシーは、とても素晴らしく、日本の航空業界の変革に大きな役割を演じてくれたと感じています。個人的にはとても応援したい航空会社です。
