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コンチネンタル航空(アメリカ).マクドネルダグラスDC-10-10(N68047).東京国際空港(羽田).1981 Continental Airlines(CO/COA).U.S.A.McDonnell Douglas DC-10-10(N68047) .at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan. 1981 |
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コンチネンタル航空(アメリカ).ボーイング777-224ER(N77019).エンジン:2.GE.GE90-92B.座席:C48Y235.製造:1999.最大離陸重量:294200kg.成田国際空港.2008 Continental Airlines(CO/COA).U.S.A.BOEING777-224ER(N77019).powered by 2.GE.GE90-92B.config:C48Y235.mfd:1999.mtow:294200kg.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan. 2008 |
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コンチネンタル航空(アメリカ).ボーイング767-224ER(N73152).エンジン:2.CF6-80C2B4F.座席C25Y149.製造:2000.最大離陸重量:175540kg.スキポール空港.オランダ.2002 Continental Airlines(CO/COA).U.S.A.BOEING767-224ER(N73152).powered by2.CF6-80C2B4F.config:C25Y149.mfd:2000.mtow:175540kg.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
| 【凡例】※全て判明分のみ記載 航空会社名.(国籍).機種名.(登録記号). エンジン(数、エンジンメーカー、形式) 座席( F:ファーストクラス.C:ビジネスクラス.PY:プレミアムエコノミー.Y:エコノミークラス) 前籍(その機体が以前に持っていた登録記号があれば記載) 製造(工場からの出荷年), 最大離陸重量. 撮影場所(撮影国). 撮影年 【Description】 Name of airline. (Airline code :IATA/ICAO). Name of Country. Type of aircraft.(Registration number) powered by:number of engines.manufacturer.a exact type of engines mtow:maximum take-off weight config:a exact seating-configuration preID:previous identity( registration number) mfd:month and year of manufacture at XXX airport :airport name(IATA code(3-letter)/ICAO (4-letter)).Country.Photo taken year. |
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コンチネンタル航空 Continental Airlines(CO/COA)
コンチネンタル航空 はアメリカのテキサスに本社を置いた航空会社でした。一時は破産寸前まで追い詰められた会社でしたが、すべてを刷新し、地道に顧客サービスと従業員のために動いた経営により奇跡の立て直しを成功させました。全米のベストエアラインなどに選ばれるまで急成長しましたが、9.11以降の航空不況、そして経営の効率化を目指す航空業界再編の流れには勝てず、2010年10月、ユナイテッド航空と対等に経営統合しました。よって、航空連合もスカイチームから、スターアライアンスへ変更され、便名は「ユナイテッド航空」に統一されました。機体はユナイテッドになってしまいましたが、それ以降ユナイテッドの期待も尾翼デザインはコンチネンタルの地球儀になり、その存在をしっかりとアピールしています。
Continental Airlines is a major American airline based in Houston, Texas. On October 1, 2010, United Airlines changed its name to United Continental Holdings, Inc.and completed its acquisition of Continental Airlines. These airlines are in the process of merging their operations under the name United Airlines.
