サイカス・エア(スペイン)ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(EC-KRV).アドルフォ・スアレス・マドリード=バラハス空港.マドリード.スペイン.2020 |
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アエロメヒコ(メキシコ).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(XA-SFO).エンジン形式:JT8D-219.メキシコシティ国際空港(メキシコ).1998 Aero Mexio(AM/AMX).Mexico.BOEING(McDonnell Douglus) MD-87(DC-9-87)(XA-SFO) .powerd by JT8D-219.at Mexico City International Airport(Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México)(MX/MMX)(Mexico).1998. |
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日本航空(日本).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(JA8372).エンジン形式PW.JT8D-217A/C.座席Y134.東京国際空港.2004 Japan Air Lines(JL/JAL)Japan.BOEING(McDonnell Douglus)MD-87(DC-9-87)(JA832).powered by PW.JT8D-217A/C.seats:Y134.at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Japan. 2004 |
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日本エアシステム(日本).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(JA8278).エンジン:2.PW.JT8D-217A/C.座席:Y134.製造:1988.最大離陸重量:56699kg.東京国際空港.2004 Japan Air System(JD/JAS)Japan.BOEING(McDonnell Douglus) MD-87(DC-9-87)(JA8279).powered by 2.PW.JT8D-217A/C.config:Y134.mfd:1988.mtow:56699kg.at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Japan. 2004 |
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日本エアシステム(日本).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(JA8371)松本空港(長野).1997 Japan Air System(JD/JAS)Japan.BOEING(McDonnell Douglus) MD-87(DC-9-87)(JA8371).at .Matsumoto Airport(MMJ/RJAF) Nagano.Japan 1997 |
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日本エアシステム(日本).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(JA8753).松本空港(長野).2002 Japan Air System(JD/JAS)Japan.BOEING(McDonnell Douglus) MD-87(DC-9-87)(JA8753)at .Matsumoto Airport(MMJ/RJAF)Nagano .Japan 2002 |
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日本エアシステム(日本).ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)(JA8279).エンジン:2.PW.JT8D-217A/C.座席:Y134.製造:1989.最大離陸重量:56699kg.松本空港.2004 Japan Air System(JD/JAS)Japan.BOEING(McDonnell Douglus) MD-87(DC-9-87)(JA8279).powered by 2.PW.JT8D-217A/C.config:Y134.mfd:1989.mtow:56699kg.at Matsumoto Airport(MMJ/RJAF) .Japan 2004 |
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【凡例】※全て判明分のみ記載 |
ボーイング(マクドネルダグラス)MD-87(DC-9-87)
BOEING(McDonnell Douglus)MD-87(DC-9-87)
マクドネル・ダグラス社が開発した中・短距離用双発ジェット旅客機です。DC9シリーズの一派ではありますが、離着陸性能が良く、少々癖のある動きであるけれども、その鋭い離着陸性能は”いわばスポーツカーのような旅客機”という異名を持つほどです。