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ソル航空(アルゼンチン).サーブ340A(LV-BEX).エンジン:2 GE.CT7-5A2.座席:Y34.最大離陸重量:12700kg.前籍:N14XS.製造:1988.ブエノスアイレス・ホルヘニューベリー空港.ブエノスアイレス.アルゼンチン.2012 SOL Lineas Aereas(8R/OLS).Aregentina.SAAB 340A(LV-BEX).powered by 2.GE.CT7-5A2.config:Y34.mtow:12700kg.preID:N14XS.mfd:1988. at Aeroparque Jorge Newbery(AEP/SABE).Buenos Aires.Aregentina.2012 |
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ソル航空(アルゼンチン).サーブ340A(LV-BED).エンジン:2 GE.CT7-5A2.座席:Y34.最大離陸重量:12700kg.前籍:N14XS.製造:1988.ブエノスアイレス・ホルヘニューベリー空港.ブエノスアイレス.アルゼンチン.2012 SOL Lineas Aereas(8R/OLS).Aregentina.SAAB 340A(LV-BED).powered by 2.GE.CT7-5A2.config:Y34.mtow:12700kg.preID:N14XS.mfd:1988. at Aeroparque Jorge Newbery(AEP/SABE).Buenos Aires.Aregentina.2012 |
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ソル航空(アルゼンチン).サーブ340A(LV-CEI).エンジン:2 GE.CT7-5A2.座席:Y34.最大離陸重量:12700kg.前籍:N14XS.製造:1988.ブエノスアイレス・ホルヘニューベリー空港.ブエノスアイレス.アルゼンチン.2012 SOL Lineas Aereas(8R/OLS).Aregentina.SAAB 340A(LV-CEI).powered by 2.GE.CT7-5A2.config:Y34.mtow:12700kg.preID:N14XS.mfd:1988. at Aeroparque Jorge Newbery(AEP/SABE).Buenos Aires.Aregentina.2012 |
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日本エアコミューター(日本).サーブ340B(JA8594).大阪国際空港(伊丹).2016
Japan Air Commuter (3X/JAC).Japan.SAAB 340B(JA8594).at Osaka International Airport IATA (ITM /RJOO)..Osaka.Japan. 2016 |
-JA8952-2023KIX.jpg) |
海上保安庁(日本).サーブ340B(PlusSAR-200)(JA952A).関西国際空港.2023 |
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海上保安庁(日本).サーブ340B(JA953A).関西国際空港.2016 Japan Coast Guard(JAPAN).SAAB340B(JA953A).at Kansai International Airport(KIX/RJBB).Osaka.Japan.2016 |
【凡例】※全て判明分のみ記載 |
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サーブ 340 SAAB 340
サーブ340は双発の近距離ターボプロップ機です。スウェーデンのサーブ社とアメリカのフェアチャイルド社によって1980年代に開発されました。初飛行は1983年1月。路線就航は同6月です。当初はSF340と称していましたが、フェアチャイルドが生産から撤退した1985年からは340Aと呼ばれています。 その後1989年から、エンジンを新しくした340B型、1995年にはB+型、B-WT型と改良機を発表しましたが、サーブ社の旅客機事業撤退の決定により1999年には生産中止になりました。
個人的にすごいと感じるのは、アクティブノイズリダクションシステム。これは客室内の騒音をマイクで集音し、それを打ち消す音を発生させて(いわゆる逆位相の音を出して)ノイズを消す仕組みです。アメリカの音響メーカーBOSEなどが発売している「ノイズキャンセリングヘッドフォン」と同じ機構を旅客機に応用するという発想に感動します。
