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エクアドル空軍所属機(エクアドル).ボーイング727-230(FAE-620).マリスカル・スクレ国際空港(キト国際空港).キト.エクアドル.2012 ECUADORIAN AIR FORCE.Ecuador.BOEING727-230(FAE-620) at Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre(UIO/SEQM).Quito. Ecuador.2012 ※空軍所属機を掲載するか悩みましたが、727自体は旅客機・・・ということで掲載します。今となっては727自体が貴重ですし。 |
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アエロペルー（ペルー）.ボーイング727-287(OB-1697).クスコ空港(ペルー)1999 筆者搭乗機 ペルーの首都、リマから、かつてのインカ帝国の首都だったクスコまで搭乗しました。人生初の727でした。既に先進国では退役済みでしたが、南米では現役でした。独特のエンジン音、急な加速と上昇力に感動した記憶があります。 |
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アエロペルー（ペルー）.ボーイング727-200(OB-1547).クスコ空港(ペルー)1999 筆者搭乗機 Aeroperú(PL/PLI).Peru.BOEING727-200(OB-1547).Cusco Airport(CUZ/SPZO).Peru.1999 |
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AVIACSA航空.ボーイング727-276(XA- ).エンジン形式PW.JT8D-15.メキシコシティ国際空港(メキシコ).1998 AVIAVIA(6A/CHP).BOEING727-276(XA-).powerd by PW .JT8D-15.Mexico City International Airport(Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México)(MX/MMX)(Mexico).1998 |
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LAB航空(ボリビア).ボーイング727-2K3(CP-1367).エル・アルト国際空港.ラパス,ボリビア,2012 |
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オリエントタイ航空(タイ).ボーイング727-200.チェンマイ国際空港.1996 ORIENT THAI AIRLINES(OX/OEA).BOEING727-200.Chiang Mai International Airport(CNX/VTCC).Thailand.1996 |
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ビア ブラジル航空(ブラジル).ボーイング727-2B6A. (PR-MLM)グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2000 Via Brasil Linhas Aéreas(OX/OEA).BOEING727-2B6A (PR-MLM). at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2000 |
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全日本空輸(日本).ボーイング727-281Adv(JA8350)東京国際空港(羽田).1984 All Nippon Airways(NH/ANA)Japan.BOEING727-281Adv(JA8350).at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Tokyo.Japan.1984 |
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廃棄機体（エクアドル）.ボーイング727-200 マリスカル・スクレ国際空港(キト国際空港).キト.エクアドル.2012 Scrapped Aircraft Boeing727-200 )at Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre(UIO/SEQM).Quito. Ecuador.2012 2012UIO |
【凡例】※全て判明分のみ記載 |
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ボーイング 727-200
Boeing727-200
アメリカ合衆国ボーイング社の3発エンジンジェット旅客機です。初飛行は1963年。 路線就航は1964年2月にアメリカのイースタン航空からです。初期の100型の胴体を主翼の前後3m延長し、乗客数を増やしたものが200型で、100型の3年後に登場し 以後これが主流となりました。200型はほかにも、室内をワイドボディー機のように改良した200アドバンス型というのもあります。 727で有名なのは、離着陸性能が優秀なこと。前縁全体に配置されたスラット。そしておよびトリプル・スロッテッド・フラップなど、とても強力な高揚力装置があり運動性能が 高い機体です。1984年に新造が停止されましたが、生産機数1832機は、当時の世界最高記録でした。
