日本航空機製造　YS-11 　

言わずと知れた戦後日本の国産機。名実ともに、戦後日本の航空業界の代表たる機体です。
敗戦によりGHQから解体・解散を命じられた日本の航空機産業が、再び技術を結集し、設計した初の本格中型旅客機です。1965年の運用開始から日本各地の地方空港でも見られ、ごくありふれた機体だったのですが2006年に日本の空からは引退。海外で時折機体を見ることはありますが、現役で飛んでいることは少ないようです。ちなみにＹＳ−１１の”１１”は機体案の１番、主翼案の１番を採用したという名称で、”じゅういち”ではなく、”いちいち”と読むのが正確だそうです。
”純国産機”と言われることも多い機体でしたが、実際のところエンジンはイギリスのロールスロイス製。もっと言うとプロペラも、電子機器（無線機などですが）も、機体本体のジュラルミンも欧米からの輸入品でした。また、当たり前といえば当たり前でしたが、設計した方々が、軍用機の設計経験しかなく、堅牢で、シンプルなど構造的には”軍用機”の特徴がとても多く見られます。また、片手一本で大型機を操縦できる現代からは信じられないほど、操縦環境が厳しく、オートパイロットがないのは当然として、操舵には油圧すら介さない”フル人力操舵”というのも有名な話です。
　また、実は世界的には酷似している別の機体の方が有名です。イギリスのアブロAvro　または、ホーカーシドレー Hawker Siddeley　の748という機体です。ＹＳ−１１と同じ、ロールスロイス製のダートエンジンを積み、機体の大きさや形、主翼の大きさや形もかなり似ています。しかも残念ながら、開発はＹＳ−１１が先でも、初飛行・路線就航は７４８の方が先。しかも182機しか製造しなかったＹＳ−１１に対し、４５０機を製造していますので、世界的な知名度も、残念ながら７４８の方が上です。
　いろいろな逸話があるこの機体ですが、戦後日本の航空業界をけん引する大きな力だったことは確かで、今も根強い人気があります。