エアバス(フランス).エアバス A380-861(F-WWDD).エンジン:4.GP7270.エアバス社デモフライト機.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2012 Airbus .France.Airbus A380-861. powered by 4 GP7270 at Narita International Airport(NRT,RJAA).at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2012 |
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エミレーツ航空 UAE .エアバスA380-861 (A6-EEH).成田国際空港 2017
Emirate(EK/UAE).UAE.AirbusA380-861 (A6-EEH).at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2017 |
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エミレーツ航空 UAE .エアバスA380-861 (A6-EET).成田国際空港 2018 Emirate(EK/UAE).UAE.AirbusA380-861 (A6-EET).at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2018 |
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エミレーツ航空 UAE .エアバスA380-861 (A6-EDQ).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Emirate(EK/UAE).UAE.AirbusA380-861 (A6-EDQ).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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エミレーツ航空 UAE .エアバスA380-861 (A6-EDJ).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Emirate(EK/UAE).UAE.AirbusA380-861 (A6-EDJ).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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カタール航空 (カタール).エアバスA380-861(A7-APD).ハマド国際空港.ドーハ.カタール.2020 |
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ルフトハンザドイツ航空(ドイツ).エアバス A380-841(D-AIMB)..ORタンボ空港.ヨハネスブルグ.南アフリカ.2013 Deutsche Lufthansa AG(LH/DLH) Airbus A380-841(D-AIMB) at O.R. Tambo International Airport(Johannesburg International Airport)(IATA:JNB/ICAO:FAOR).Johannesburg.SouthAfrica.2013. |
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ルフトハンザドイツ航空(ドイツ).エアバス A380-842.成田国際空港.2010 Deutsche Lufthansa AG(LH.DLH) Airbus A380-842. at Narita International Airport(NRT,RJAA).Japan 2010 |
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ハイフライ・マルタ(マルタ).エアバスA380-841(9H-MIP).アドルフォ・スアレス・マドリード=バラハス空港.マドリード.スペイン.2020 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841(9V-SKL).成田国際空港 2013 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841(9V-SKB)..ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Singapole Airlines(SQ/SIA). Airbus A380-841(9V-SKB).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841(9V-SKC).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Singapole Airlines(SQ/SIA). Airbus A380-841(9V-SKC).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841(9V-SKA).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Singapole Airlines(SQ/SIA). Airbus A380-841(9V-SKA).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841(9V-SKE)エンジン形式RR.Trent 970-84.香港国際空港 中華人民共和国・香港. 2010 Singapole Airlines(SQ.SIA). Airbus A380-841(9V-SKE).powered by RR.Trent970-84.at .Hong Kong International Airport (HKG.VHHH). Hong Kong China.2010 |
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シンガポール航空(シンガポール).エアバス A380-841.エンジン形式RR.Trent 970-84.成田国際空港 2010 Singapole Airlines(SQ.SIA). Airbus A380-841.powered by RR.Trent970-84.at Narita International Airport(NRT,RJAA).Japan 2010 |
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タイ国際航空(タイ).エアバスA380-841(HS-TUA).成田国際空港 2017 THAI AIRWAYS International (TG/THA).Thai.Airbus A380-841(HS-TUA).at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2017 |
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タイ国際航空(タイ).エアバスA380-841(HS-TUB).関西国際空港.2017 THAI AIRWAYS International (TG/THA).Thai.Airbus A380-841(HS-TUB).at Kansai International Airport(KIX/RJBB).Osaka.Japan.2017 |
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タイ国際航空(タイ).エアバスA380-841(HS-TUB).成田国際空港 2017 THAI AIRWAYS International (TG/THA).Thai.Airbus A380-841(HS-TUB).at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2017 |
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タイ国際航空(タイ).エアバスA380-841(HS-TUF).成田国際空港 2017 THAI AIRWAYS International (TG/THA).Thai.Airbus A380-841(HS-TUF).at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2017 |
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タイ国際航空(タイ).エアバスA380-841(HS-TUF).成田国際空港 2018 |
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マレーシア航空マレーシア.エアバス A380-841(9M-MND).成田国際空港.2017 Malaysia Airlines(MH/MAS).Malaysia.Airbus A380-841 (9M-MND)..at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2017 |
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マレーシア航空 マレーシア.エアバス A380-841(9M-MNC).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Malaysia Airlines(MH/MAS).Malaysia.Airbus A380-841 (9M-MNC).at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
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アシアナ航空(韓国)エアバス A380-841(HL7625).成田国際空港.2019 Asiana Airlines(OZ/AAR).Korea.Airbus A380-841(HL7625).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan.2019 |
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全日本空輸(日本) .エアバス A380-841(JA381A)成田国際空港.2019 All Nippon Airways(NH/ANA)Japan.Airbus A380-841(JA381A).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan.2019 |
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全日本空輸(日本) .エアバス A380-841(JA382A)成田国際空港.2019 All Nippon Airways(NH/ANA)Japan.Airbus A380-841(JA382A).at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan.2019 |
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【凡例】※全て判明分のみ記載 |
エアバスA380-800 Airbus A380-800
長らくボーイング747、つまりジャンボジェットが占めていた世界の”超大型機”のポジションに真っ向から挑んで、徐々にその地位を奪いつつあるエアバスの話題の機種です。しかも、一部だけが2階席というB747と異なり「すべて2階」という斬新かつ革新的な設計で、航空ファンのみならず、一般の方の話題にもなりました。なんと言っても、その超大容量を生かし、個別ベッドはもちろん、航空会社によっては完全個室のファーストクラスや機内リビングや図書館の設置など、いままでは考えられないくらいの設備を備えたものも現れるなど全てが革新的です。技術的な問題で予定していた時期よりかなり遅れて市場投入されました。エアバスA380という機種名は、A340の二つ分(40×2=80)というわかったようなわからないような理由によって命名されているという嘘のようなホントの話もあります。対抗するボーイング社がB787で、金属で無く複合新素材を多量に使用して軽量化を目指しているのと対照的に、今までのオーソドックスな材料を使い機体が校正されているのも特徴です。新型機にありがちな初期不良についても今のところ大きく出ていないようです。ただ、カンタスの使用機のエンジントラブルが報道されていました。一時全機停止して緊急点検・改修されその後問題はなさそうです。日本のスカイマークエアラインズが大量発注をし、その後解約でもめて大きな話題にもなりました。