 |
トランスアビア(オランダ).ボーイング757-2K2(PH-TKB).エンジン:2RR.RB211-535E4.座席:Y218.製造:1993.最大離陸重量:105519kg.スキポール空港.オランダ.2002 TRANSAVIA Airlines(HV/TRA).Netherlands.BOEING757-2K2(PH-TKB).powered by 2RR.RB211-535E4.config:Y218.mfd:1993.mtow:105519kg.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
 |
トランスアビア(オランダ).ボーイング757-2K2(PH-TKC).エンジン:2RR.RB211-535E4.座席:Y218.製造:1994.最大離陸重量:105519kg.スキポール空港.オランダ.2002 |
 |
ブリティッシュ エアウェイズ(イギリス).ボーイング757-236ET(G-BPEF).エンジン:2.RR.RB211-535E4.座席:CY180.製造:1988.最大離陸重量:99700kg.スキポール空港.オランダ.2002 British Airways.(BA/BAW).U.K.BOEING757-236ET(G-BPEF).powered by 2.RR.RB211-535E4.config:CY180.mfd:1988.mtow:99700kg.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
 |
アイスランド航空(アイスランド).ボーイング757-208WL(TF-FIN)
.ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 Icelandair (FI/ICE)Iceland.Boeing757-208WL(TF-FIN) .at London Heathrow Airport(LHR/EGLL).U.K.2013 |
 |
ロイヤルエアモロッコ(モロッコ).ボーイング757-2B6(CN-RMZ).エンジン形式PW.PW2037.座席F20Y159.フィウミチーノ空港(イタリア、ローマ).2001 Royal Air Moroc(Morocco).BOEING757-2B6(CN-RMZ).powered by PW.PW2037.seats:F20Y159. at Fiumicino Airport(FCO/LIRF).Italy. 2001 |
 |
イエメン政府専用機(イエメン).ボーイング757-23P(7O-VIP).クィーンアリア国際空港.アンマン..ヨルダン.2020 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-251(N546US)成田国際空港.2013 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-26D(N820DX)成田国際空港.2016 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-26D(N820DX). at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan.2016 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-26D(N820DX)成田国際空港.2018 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-26D(N820DX). at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan.2018 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-26D(N821DX)成田国際空港.2016 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-26D(N821DX). at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan.2016 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-26D(N822DX)成田国際空港.2017 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-26D(N822DX). at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan.2017 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-251(N539US)関西国際空港.2016 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-251(N539US). at Kansai International Airport(KIX/RJBB).Japan.2016 |
 |
|
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-232(N674DL)カンクン国際空港.カンクン.キンタナロー.メキシコ.2013 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-232(N674DL).at Aeropuerto Internacional de Cancún(CUN/MMUN).Cancun.Quintana Roo.Mexico.2013 |
 |
デルタ航空(アメリカ). ボーイング757-232(N675DL)カンクン国際空港.カンクン.キンタナロー.メキシコ.2013 Delta Air Lines(DI/DAL).U.S.A .BOEING757-232(N675DL).at Aeropuerto Internacional de Cancún(CUN/MMUN).Cancun.Quintana Roo.Mexico.2013 |
 |
アメリカン航空(アメリカ).ボーイング757-223WL(N662AA) マリスカル・スクレ国際空港(キト国際空港).キト.エクアドル.2012 American Airlines(AA/AAL)U.S.A.BOEING757-223.at at Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre(UIO/SEQM).Quito. Ecuador.2012 |
 |
アメリカン航空(アメリカ).ボーイング757-223.メキシコ・シティ国際空港メキシコシティ,メキシコ.1998 American Airlines(AA/AAL)U.S.A.BOEING757-223.at Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México(IATA:MEX/ICAO:MMMX).Mexico city.Mexico.1998 |
 |
アメリカン航空(アメリカ).ボーイング757-223.エンジン:2RR.RB211-535E4-B.座席F22Y154.サンフランシスコ国際空港(アメリカ).1999 American Airlines(AA/AAL)U.S.A.BOEING757-223.powered by2RR.RB211-535E4-B.config:F22Y154 at San Francisco International Airport(SFO/KSFO).U.S.A.1999 |
 |
アメリカン航空(アメリカ).ボーイング757-223(N6311AA).ダラス・フォートワース国際空港(アメリカ).2014 American Airlines(AA/AAL) U.S.A..BOEING757-223(N631AA) .at Dallas/Fort Worth International Airport(DFW/KDFW).U.S.A.2014 |
 |
ユナイテッド航空(アメリカ).ボーイング757-224(N18112).ホルヘ・チャベス国際空港(ペルー.リマ).2014 |
 |
ノースウエスト航空(アメリカ)、ボーイング757-251(N549US).エンジン:2.PW.PW2037.製造:1996.座席:C20Y162.最大離陸重量:103192kg.中部国際空港. 2009 Northwest Airlines(NW/NWA).USA.BOEING757-251(N549US).powered by2. PW.PW2037.mfd:1996.config:C20Y162.mtow:103192kg. Chubu Centrair International Airport (NAO.RJGG) .Japan 2009 |
 |
ノースウエスト航空(アメリカ).ボーイング757-251(N548US).エンジン:2.PW.PW2037.製造:1996.座席:C20Y162.最大離陸重量:103192kg.成田国際空港 2008 Northwest Airlines(NW/NWA).USA.BOEING757-251(N548US).powered by2. PW.PW2037.mfd:1996.config:C20Y162.mtow:103192kg.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Japan 2008 |
 |
アルゼンチン政府専用機(アルゼンチン) ボーイング757-200(T-01).コマンダンテアルマンドトラ(エルカラファテ)国際空港,エルカラファテ,アルゼンチン.2012 Gobierno de Argentina (Argentina) Boeing757-200(T-01) at Comandante Armando Tola International Airport(FTE/SAWC),El Calafate,Argentina.2012 |
 |
|
【凡例】※全て判明分のみ記載 |
|
ボーイング757-200 Boeing757-200
ボーイングの代表的なナローボディ機です。開発はB767と同時並行で行われたので、システムはかなり共通化されていて、パイロットの操縦資格も共通化されています。757シリーズは2種類ありB757-200(47.32m)と757-300(54.43m)という全長の違う２タイプがあります。B757-200の旅客型が就航したのは1983年。胴体延長型の757-300は1999年に登場しました。B757は2004年10月28日の生産終了まで計1,050機が造られました。結局、日本のエアラインは一機も導入しなかったので、アメリカ国内線では頻繁に見られるものの、日本への定期便ではなかなか見られず、国内の航空ファンの間では、なかなかの人気機種でした。
