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高麗航空（北朝鮮:朝鮮民主主義人民共和国）.ツポレフTu154B(P-552).名古屋空港(小牧空港)(愛知).1993. Air Koryo(JS/KOR).D.P.R.of Korea.Tupolev154B(P-552).at Nagoya Airport(NGO/RJNN)(Aichi).1993 |
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中国西南航空(中国).ツポレフTu154M(B-2616).上海虹橋国際空港(中国・上海)1995 |
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ブルコボ航空(ロシア).ツポレフ154M(RA85800).エンジン形式SO.D-30KU-154-II.座席C4Y150.スキポール空港.オランダ.2002 PULKOVO AVIATION ENTERPRIZE(Russia).Tupolev154M.powered by SO.D-30KU-154-II.seats:C4Y150. at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
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アエロフロートロシア航空(ロシア).ツポレフTu-154M(RA-85637).エンジン:3.SO.D-30KU-154-II.座席:F12C18Y102.前籍:CCCP-85637.製造:1987.最大離陸重量:100000kg.アタテュルク国際空港.トルコ. 2002 Aeroflot Russian Airline(SU/AFL).Tupolev-154M(RA-85637)Russia.powered by 3.SO.D-30KU-154-ll.config:F12C18Y102.preID:CCCP-85637.mfd:1987.mtow:100000kg.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
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旧アエロフロートロシア航空(現ウリヤノフスク高等航空学校)ツポレフTu-154M(RA-85609).(旧CCCP-85609).エンジン形式SO.D-30KU-154-II.座席Y164.アタテュルク国際空港.トルコ. 2002 |
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カリーニングラード航空(ロシア).ツポレフTu-154M(RA-85789).エンジン形式SO.D-30KU-154-II.座席Y166.アタテュルク国際空港.トルコ. 2002 KALININGRADAVIA(KALININGRAD AIR)Russia.Tupolev-154M(RA-85789).powered bySO.D-30KU-154-ll.seats:Y166.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
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サマラ航空(ロシア).ツポレフTu-154B-2(RA-85585).エンジン形式KU.NK-8-2U.座席Y164.アタテュルク国際空港.トルコ. 2002 SAMARA AIRLINES(E5/BRZ).Russia.Tupolev 154B-2(RA85585).powered by KU.NK-8-2U.seats:Y164.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
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ウラジオストク航空(ロシア).ツポレフ154M(RA-85837).成田国際空港 2007 Vladivostok Air(XF/VLK).Russia. Tupolev-154M(RA-85837). at Narita International Airport(NRT/RJAA).Ｃhiba.Japan 2007 |
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ウラジオストク航空(ロシア).ツポレフ154-M(RA-85837).成田国際空港 2006 |
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ウラル航空(ロシア).ツポレフ154B-2(RA85833).エンジン:3.KU.NK-8-2U.座席Y152.最大離陸重量:10000okg.アタテュルク国際空港.トルコ. 2002 URAL Airlines(U6/SVR).Russia.Tupolev154B-2(RA85833).powered by 3.KU.NK-8-2U.config:Y152.mtow:100000kg.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
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エアロトランス(カザフスタン).ツポレフ154B-2(UN85422).エンジン形式KU.NK-8-2U.座席Y164.アタテュルク国際空港 トルコ. 2002 AEROTRANS(Kazakstan).Tupolev154B-2(UN85422).powered by KU.NK-8-2U.seats:Y164.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
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エアカザフスタン(カザフスタン).ツポレフTu-154B-2(UN-85464) エンジン形式KU.NK-8-2U.座席Y164.アタテュルク国際空港 トルコ. 2002 Air Kazakhstanan(9Y/KZK).Tupolev 154B-2(UN-85464).powered by KU.NK-8-2U.seats:Y164.at Atatürk International Airport.(IST/LTBA).Turkey 2002 |
| 【凡例】※全て判明分のみ記載 航空会社名.(国籍).機種名.(登録記号). エンジン(数、エンジンメーカー、形式) 座席( F:ファーストクラス.C:ビジネスクラス.PY:プレミアムエコノミー.Y:エコノミークラス) 前籍(その機体が以前に持っていた登録記号があれば記載) 製造(工場からの出荷年), 最大離陸重量. 撮影場所(撮影国). 撮影年 【Description】 Name of airline. (Airline code :IATA/ICAO). Name of Country. Type of aircraft.(Registration number) powered by:number of engines.manufacturer.a exact type of engines mtow:maximum take-off weight config:a exact seating-configuration preID:previous identity( registration number) mfd:month and year of manufacture at XXX airport :airport name(IATA code(3-letter)/ICAO (4-letter)).Country.Photo taken year |
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ツポレフ154 Tupolev 154
旧ソビエト連邦のツポレフ設計局が開発した3発エンジン機です。登場当初は、先行していた”ボーイング727などの模倣”とも評されましたが、Tu154のほうが明らかに大型ですので、ある意味オリジナルの設計思想で作られた機体と言えそうです。旧ソ連製の機体の中では、航続距離も長く、信頼性もそれなりにあったので、様々な派生タイプが作られました。しかし、登場から何十年もたち、幾世代も前の航行機器による運行や機体の劣化が心配されています。この機体を観察していますと、エンジン音もものすごく大きく、黒煙をたなびかせて離陸していく姿はある意味感動的ですが、明らかに現代の機体とは違うことを印象付けられます。現在では、残念なことに事故の話もよく聞きます。
