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KLMオランダ航空(オランダ)、ボーイング747-206B(M)(SUD)(PH-BUT).エンジン形式GE.CF6-50E2.座席C56Y241/Plts.スキポール空港.アムステルダム.オランダ.2002 KLM Royal Dutch Airlines(KL/KLM).BOEING747-206B(M)(SUD)(PH-BUT).powered by GE.CF6-50E2.seats:C56Y241/Plts.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Amsterdam.Netherlands.2002 |
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KLMオランダ航空(オランダ).ボーイング747-206B(M)(SUD)(PH-BUN).エンジン:4.GE.CF6-50E2.座席C56Y241/Plts.製造:1979.最大離陸重量:377842kg.スキポール空港.アムステルダム.オランダ.2002 KLM Royal Dutch Airlines(KL/KLM).BOEING747-206B(M)(SUD)(PH-BUN).powered by 4.GE.CF6-50E2.config:C56Y241/Plts.mfd:1979.mtow:377842kg.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Amsterdam.Netherlands.2002 |
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アリタリア-イタリア航空(イタリア).ボーイング747-243B(I-BEMP).エンジン:4.GE.CF6-50E.座席:C36Y368.最大離陸重量:377842kg.成田国際空港.2000 Alitalia - Compagnia Aerea Italiana(AZ/AZA).Italy.BOEING747-243B(I-BEMP).powered by 4.GE.CF6-50E.config:C36Y368.mtow:377842kg.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 2000 |
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ノースウエスト航空(アメリカ)、ボーイング747-251B(N464US).成田国際空港 2004 Northwest Airlines(NW/NWA).USA.BOEING747-251B(N464US). at Narita International Airport(NRT,RJAA).Chiba.Japan 2004 |
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ノースウエスト航空(アメリカ)、ボーイング747-251B(N663NW)サイパン国際空港(北マリアナ諸島サイパン).1995 筆者搭乗機：成田発-サイパン行き Northwest Airlines(NW/NWA).USA.BOEING747-251B(N663NW).Saipan International Airport(SPN/PGSN).Commonwealth of the Northern Mariana Islands.1995 An airplane Webmaster was boarding: NRT:Narita to SPN:Saipan |
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ノースウエスト航空(アメリカ)、ボーイング747-251B(N660NW)サイパン国際空港(北マリアナ諸島サイパン).1995 筆者搭乗機：サイパン発-成田行き Northwest Airlines(NW/NWA).USA.BOEING747-251B(N660NW).Saipan International Airport(SPN/PGSN).Commonwealth of the Northern Mariana Islands.1995 An airplane Webmaster was boarding: SPN:Saipan to NRT:Narita |
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ユナイテッド航空(アメリカ).ボーイング747-222.成田国際空港.1998 United Airlines(UA/UAL)U.S.A..BOEING747-222.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan 1998 この時代の成田空港はご覧のようにジャンボ機だらけの世界でした。今思えば、すごい時代でした。 |
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ユナイテッド航空(アメリカ).ボーイング747-222.成田国際空港.1998 筆者搭乗機:ユナイテッド航空 UA852便 成田発-サンフランシスコ行き United Airlines(UA/UAL)U.S.A..BOEING747-222.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan 1998 An airplane Webmaster was boarding:United UA852 NRT:Narita to SFO:San Francisco . |
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キャセイパシフィック航空(中国・香港).ボーイング747-267.成田国際空港.1996 筆者搭乗機：成田発-香港行き Cathay Pacific Airways（CX/CPA). Hongkong. China. BOEING747-267.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan 1996 An airplane Webmaster was boarding: NRT:Narita to HKG:HongKong. |
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中華航空(台湾).ボーイング747-209B(B-1866)東京国際空港.1990 China Airlines(CI/CAL).Taiwan..BOEING747-209B(B-1866) at Tokyo International Airport(HND/RJTT).Japan. 1990 |
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日本アジア航空(日本).ボーイング747-246B(JA8154).エンジン:4.PW.JT9D-7Q.座席:F22C90Y216.製造:1998.最大離陸重量:362874kg.成田国際空港.2000 JAPAN ASIA AIRWAYS(EG/JAA)Japan.BOEING747-246B(JA8154).powered by 4.PW.JT9D-7Q.config:F22C90Y216. mfd:1998.mtow:362874kg.at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 2000 |
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日本航空(日本).ボーイング747-246B(JA8114).エンジン形式PW.JT9D-7Q.成田国際空港 1995 Japan Airlines(JL/JAL).BOEING747-246B(JA8114).powered by PW.JT9D-7Q at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 1995 |
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日本航空(日本).ボーイング747-246B(JA8130).エンジン形式PW.JT9D-7Q.座席F22C96Y216.ニノイ・アキノ国際空港.マニラ.フィリピン.1999 Japan Airlines(JL/JAL).BOEING747-246B(JA8130).powered by PW.JT9D-7Q.seatsF22C96Y216.at Ninoy Aquino International airport(MNL/RPLL).Manila.Philippines.1999 |
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日本航空(日本).ボーイング747-246B(JA8127).エンジン形式PW.JT9D-7A.座席C56Y342.成田国際空港 2004 Japan Airlines(JL/JAL).BOEING747-246B(JA8127).powered by PW.JT9D-7A.seatsC56Y342. at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 2004 |
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日本航空(日本).ボーイング747-246.成田国際空港 2004 Japan Airlines(JL/JAL).BOEING747-246. at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 2004 |
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日本航空(日本).ボーイング747-246B(JA8127).エンジン形式PW.JT9D-7A.座席C56Y342.成田国際空港 2004 Japan Airlines(JL/JAL).BOEING747-246B(JA8127).powered by PW.JT9D-7A.seatsC56Y342. at Narita International Airport(NRT/RJAA).Chiba.Japan. 2004 |
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廃機体 |
| 【凡例】※全て判明分のみ記載 航空会社名.(国籍).機種名.(登録記号). エンジン(数、エンジンメーカー、形式) 座席( F:ファーストクラス.C:ビジネスクラス.PY:プレミアムエコノミー.Y:エコノミークラス) 前籍(その機体が以前に持っていた登録記号があれば記載) 製造(工場からの出荷年), 最大離陸重量. 撮影場所(撮影国). 撮影年 【Description】 Name of airline. (Airline code :IATA/ICAO). Name of Country. Type of aircraft.(Registration number) powered by:number of engines.manufacturer.a exact type of engines mtow:maximum take-off weight config:a exact seating-configuration preID:previous identity( registration number) mfd:month and year of manufacture at XXX airport :airport name(IATA code(3-letter)/ICAO (4-letter)).Country.Photo taken year. |
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ボーイング 747-200B BOEING 747-200B
ボーイング747の初期型である-100型を改良して、性能を上げた機体で、3人乗務の"747クラシック"ジャンボの標準的なモデルです。開発当初は747B型と呼ばれていましたが、初期型が747-100型となった時点で、747-200B型となりました。日本では日本航空と全日空が使用していました。機体構造が軽く、燃料搭載量も増やせるので、JALでは燃料タンクを増やし、-300型にも使われるJT9D-7R4G2エンジンを搭載し、パンナムの747-100SP(超長距離連続飛行)に対抗する路線運用ができたとの話が残っています。
このページはなぜか筆者搭乗機の写真が多いのは、単に旅先での自分の行動様式が違うからです。簡単に言うと「飛行機は好きだけど、フィルム代にお金が掛けられないので、仕方なく自分の搭乗した機体だけ写真に撮る」というスタイルで動いていたからです。
この200型などが活躍していた時代はデジカメもなく、フィルムカメラの全盛期。旅先には山のようにフィルムを持っていたのですが、今のように「空港でバンバン写真を撮る」というところまでは余裕がなく、気にはなっていても仕方なく、自分の乗った機体だけは撮っていたのが残っています。今思い返すと「撮っておけばよかった・・・」と大いに悔やむのですが・・・。
