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KLMオランダ航空(オランダ) ボーイング737-306(PH-BDE).エンジン:2CFMI.CFM56-3B1.座席:CY109.製造1986.最大離陸重量:56959g.スキポール空港.オランダ.2002 KLM Royal Dutch Airlines(KL/KLM).BOEING737-306(PH-BDE).powered by 2.CFM.CFM56-3B1.config:CY109.mfd:1986.mtow:56959kg.at Luchthaven Schiphol Airport(AMS/EHAM).Netherlands.2002 |
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サベナベルギー航空(ベルギー).ボーイング737-329 (OO-SDX).オスロ国際空港(ノルウェー).1999 |
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サベナベルギー航空(ベルギー).ボーイング737-329.ヘルシンキ・バンター空港.ヘルシンキ.フィンランド.1999 Sabena(SN/SAB).Boeing737-329. Helsinki-Vantaan lentoasema(HEL/EFHK).Ｈelsinki.Finland.1999 |
-OE-LAB-2020AMN.jpg) |
オーストリア航空(オーストリア)ボーイング 737-3B3(QC)(OE-LAB)..クィーンアリア国際空港.アンマン..ヨルダン.2020 |
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ファルコン航空（スウェーデン）.ボーイング737-33A (SE-DPB).アテネ国際空港(ギリシア).2002 |
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エーグルアジュール(フランス).ボーイング737-3S3QC(F-GIXH).2CFMI CFM56-3B2.Y147/Freighter.N271LF.1987.63276kg.旅客貨物急速転換機.アテネ国際空港(ギリシア).2002 Aigle azur(-/AAF)France.BOEING-737-3S3QuickChange(F-GIXH).powered by 2CFMI CFM56-3B2.config:Y147/Freighter.preID:N271LF:mfd:1987.mtow:63276kg.at Eleftherios Venizelos International Airport(ATH/LGAV).Greece.2002 |
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フィッシャーエア(チェコ).ボーイング737-33A(OK-FAN).エンジン:2.CFMI.CFM-56-3C1.座席:Y148.製造:1997.最大離陸重量:61234kg.ルズィニエ国際空港.チェコ.2002 |
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Jatエアウェイズ(セビリア).ボーイング737-3H9(YU-AND).ロンドン・ヒースロー空港.イギリス.2013 |
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ヨルダン・アビエーション(ヨルダン)ボーイング737-33S(JY-JAY).クィーンアリア国際空港(IATA:AMM/ICAO:OJAI).アンマン.ヨルダン・ハシミテ王国.2020 Jordan Aviation(IATA:R5/ICAO:JAV).Jordan.Beoing737-33S(JY-JAY）Queen Alia International Airport (IATA:AMM/ICAO:OJAI).Amman.Hashemite Kingdom of Jordan.2020 |
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ヨルダン・アビエーション(ヨルダン)ボーイング737-332(JY-JAD).クィーンアリア国際空港(IATA:AMM/ICAO:OJAI).アンマン.ヨルダン・ハシミテ王国.2020 Jordan Aviation(IATA:R5/ICAO:JAV).Jordan.Beoing737-332(JY-JAD）Queen Alia International Airport (IATA:AMM/ICAO:OJAI).Amman.Hashemite Kingdom of Jordan.2020 |
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ヨルダン・アビエーション(ヨルダン)ボーイング737-33V(JY-SOA).クィーンアリア国際空港(IATA:AMM/ICAO:OJAI).アンマン.ヨルダン・ハシミテ王国.2020 Jordan Aviation(IATA:R5/ICAO:JAV).Jordan.Beoing737-33V(JY-SOA）Queen Alia International Airport (IATA:AMM/ICAO:OJAI).Amman.Hashemite Kingdom of Jordan.2020 |
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ヨルダン・アビエーション(ヨルダン)ボーイング737-322(JY-JAX).クィーンアリア国際空港(IATA:AMM/ICAO:OJAI).アンマン.ヨルダン・ハシミテ王国.2020 Jordan Aviation(IATA:R5/ICAO:JAV).Jordan.Beoing737-322(JY-JAX）at Queen Alia International Airport (IATA:AMM/ICAO:OJAI).Amman.Hashemite Kingdom of Jordan.2020 |
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ミッドアフリカ航空(ガンビア).ボーイング737-300(ST-TAN).クィーンアリア国際空港(IATA:AMM/ICAO:OJAI).アンマン.ヨルダン・ハシミテ王国.2020 |
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コムエアー(南アフリカ).ボーイング737-376(ZS-OAH).ORタンボ空港.ヨハネスブルグ.南アフリカ.2013 Comair(ZS-OAG)South Africa.Boeing737-376 (ZS-OAH).at O.R. Tambo International Airport(Johannesburg International Airport)(IATA:JNB/ICAO:FAOR).Johannesburg.SouthAfrica.2013 |
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中国国際航空(中国).ボーイング737-3J6(B-2580).エンジン形式:CFMI.CFM56-3B1.座席:F8Y116.香港国際空港.中華人民共和国.香港. 2010 Air China(CA/CCA).China.BOEING737-3J6(B-2580).powered by CFMI.CFM56-3B1.seats:F1Y116. at Hong Kong International Airport (HKG/VHHH) Hong Kong China.2010 |
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中国国際航空(中国).ボーイング737-3J6(B-2948).エンジン形式:CFMI.CFM56-3B1.座席:F8Y116.チンギスハーン国際空港(モンゴル).2005 |
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中国新華航空(中国).ボーイング737-341(B-2908).エンジン形式:CFMI.CFM56-3B2.座席:Y138.北京首都国際空港(中国）.2005 China Xinhua Airlines(XW/CXH).China.BOEING737-347(B-2908).powered by CFMI.CFM56-3B2.seats:Y138.at.Beijing Capital International Airport(PEK/ZBAA).China.2005 |
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サイアム・エア（タイ）.ボーイング737-3J6(HS-BRU).バンコク・ドンムアン空港.バンコク.タイ.2017 |
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フィリピン航空.ボーイング737-3Y0(EI-BZF).エンジン形式CFMI.CFM56-3B1.座席Y141.ニノイ・アキノ国際空港（フィリピン）.1999 Philippine Airlines(PR/PAL).Philippines.BOEING737-3Y0(EI-BZF).powered by CFMI.CFM56-3B1.seats:Y141.at Ninoy Aquino International airport(MNL/RPLL).Philippines.1999 |
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マグニチャーターズ(メキシコ).ボーイング737-332(XA-UQA). メキシコ・シティ国際空港メキシコシティ,メキシコ.2014 /Magnicharters (-/GMT).Mexico.BOEING737-332(XA-UQA).at Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México(IATA:MEX/ICAO:MMMX).Mexico city.Mexico.2014 |
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アメリカウェスト航空.(アメリカ).ボーイング737-3G7(N156AW).エンジン形式CFM56-3B1.メキシコシティ国際空港(メキシコ).1998 America West Airlines(USA).BOEING737-3G7(N156AW).powerd by CFM-3B1.at Mexico City International Airport(Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México)(MX/MMX)(Mexico).1998 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-36Q(PR-WJN).エンジン:2.CFM.CFM56-3C-1.座席:Y148.製造:1998.前籍:G-THOI.最大離陸重量:58000kg.グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2012 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-36Q(PR-WJN).powered by 2.CFM.CFM56-3C-1.config:Y148.mfd:1998.preID:G-THOI.mtow:58000kg. Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2012 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-3YO(PR-WJD).エンジン:2.CFM.CFM56-3B-1.座席:Y136.製造:1988.前籍:PT-SSK.最大離陸重量:63276kg.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-3YO(PR-WJD).powered by 2.CFM.CFM56-3B-1.config:Y136.mfd:1988.preID:PT-SSK.mtow:63276kg. Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-3YO(PR-WJS).サンパウロ.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-322(PR-WJG).グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-322(PR-WJG) at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-36N(PR-WJV).座席:Y136.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-36N(PR-WJV).config:Y136.at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-36N(PR-WJL).エンジン:2.CFM.CFM56-3C-1.座席:Y136.製造:1999.前籍:SP-LME.最大離陸重量:62595kg.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-36N(PR-WJL).powered by 2.CFM.CFM56-3C-1.config:Y136.mfd:1999.preID:SP-LME.mtow:62595kg. Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-3YO(PR-WJT).エンジン:2.CFM.CFM56-3C-1.座席:Y136.製造:1991.前籍:N908PV.最大離陸重量:58967kg.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-3YO(PR-WJT).powered by 2.CFM.CFM56-3C-1.config:Y136.mfd:1991.preID:N908BV.mtow:58967kg. Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-3Q8(PR-WJO).エンジン:2.CFM.CFM56-3B-2.座席:Y136.製造:1993.前籍:N295AN.最大離陸重量:61235kg.グアルーリョス国際空港.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-3Q8(PR-WJO).powered by 2.CFM.CFM56-3B-2.config:Y136.mfd:1993.preID:N295AN.mtow:61235kg. Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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ウェブジェット(ブラジル).ボーイング737-3U3(PR-WIQ).グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2011 WebJet Linhas Aereas(WH/WEB).Brazil.Boeing737-3U3(PR-WIQ) at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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PAL航空(チリ).ボーイング737-3G7(CC-ADZ.)グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2011 PAL Airlines(5P/PCP).chile.Boeing737-3G7(CC-ADZ) at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.Brazil.2011 |
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トランス・ブラジル航空 (ブラジル) ボーイング737-3Q4(PP-TEH)
.グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2000. |
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VASP航空(ブラジル) ボーイング737-3K9(PP-SFJ)
.グアルーリョス国際空港.サンパウロ.ブラジル.2000. VASP Viação Aérea São Paulo (VP/VSP).Brazil.Boeing737-3K9(PP-SFJ).at Aeroporto Internacional de Guarulhos(GRU/SBGR).Sao paulo.SP.Brazil.2000 |
【凡例】※全て判明分のみ記載 |
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ボーイング737-300 BOEING 737-300
ボーイングの小型ジェット機737の改良型。この300型、400型、そして500型を通称、第2世代737と呼んでいます。改良点はまずエンジンが強力・低燃費になったこと。737-200型と比べて良く見ていただければ分かるのですが、200型までは葉巻のような細いエンジン(JT8D)でした。これをCFM、CFM56-3B系にしたので、エンジンがとても巨大になりました。この巨大な開口部は、燃料を燃やして排出するジェット出力のまわりを、外気の流れで包んでしまう(バイパス流をつくる)ために必要なものです。これを業界では「高バイパス比の(ファンジェット)エンジン」と呼んでいるのですが、この高バイパス比のエンジンは良いことずくめで、「燃費の(劇的)向上」「騒音の(劇的)抑制」が実現されています。
ただ問題点は、エンジン開口部が大きいため、主翼の地上高が低い737のような場合、装着が難しくなります。そこでボーイングでは、この300型ではエンジン開口部下部を一部つぶして、まるでおむすびのようにして地上高を稼いでいます。それがこの独特なフォルムにつながっています。ほかにも、コックピットの電子化が進み4面のCRTディスプレイが採用されていたり、垂直尾翼が変更されていたり、内装が757に準じて変更されたりしています。
こうした先進の技術を導入していたはずのこの機体も、もはや過去のものになりつつあります。この第２世代を利用している航空会社も減り続け、先進国では逆に貴重なほど。本来は小型機のお得意さんであるはずのLCCは、新しいA320などを大量に一括導入し、メンテナンスコストを作業としていますので、今は中古機を購入した中小会社や大手の子会社・孫会社が使用している程度です。
